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      國(guó)內(nèi)港口國(guó)外港口活動(dòng)公告

      港口圖庫(kù)

      萬(wàn)海航運(yùn)8月業(yè)績(jī)下滑提前出現(xiàn)衰退現(xiàn)象

      萬(wàn)海航運(yùn)8月?tīng)I(yíng)收新臺(tái)幣213.14億元(約合人民幣47.88億元),同比減少10.83%,環(huán)比減少13.58%。

      萬(wàn)海航運(yùn)表示,受市場(chǎng)供需波動(dòng)、運(yùn)價(jià)持續(xù)下滑以及些許地區(qū)仍有塞港等因素影響,8月?tīng)I(yíng)收較上月及去年同期減少,但2022年前8個(gè)月累計(jì)營(yíng)收仍比去年同期增加52.62%,達(dá)到新臺(tái)幣2008.46億元(約合人民幣451.20億元)。

      業(yè)界分析稱,臺(tái)灣地區(qū)三家主要航運(yùn)公司中,長(zhǎng)榮海運(yùn)和陽(yáng)明海運(yùn)8月?tīng)I(yíng)收都高于去年同期,主要是靠歐美線長(zhǎng)約運(yùn)價(jià)支撐,而萬(wàn)海航運(yùn)美國(guó)線長(zhǎng)約少,而現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)跌幅高,因此相比同行提早出現(xiàn)衰退現(xiàn)象,但目前現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)還在獲利水平之上。

      據(jù)了解,萬(wàn)海航運(yùn)之前一直專注于亞洲區(qū)間市場(chǎng),2020年6月見(jiàn)到市場(chǎng)強(qiáng)大需求臨時(shí)搶租船舶擴(kuò)大美國(guó)線運(yùn)營(yíng)規(guī)模。之后搶購(gòu)二手船加開(kāi)美西線并增開(kāi)美東線,大幅提高了營(yíng)收和獲利。然而,今年第二季度現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)開(kāi)始下滑,由于萬(wàn)海航運(yùn)過(guò)去一年多美國(guó)線賺的都是高水平的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià),今年現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)大幅下修,萬(wàn)海航運(yùn)即使今年多簽了長(zhǎng)約,獲利還是不如過(guò)去一年半的現(xiàn)貨價(jià)。

      另外,作為萬(wàn)海航運(yùn)主力市場(chǎng)的亞洲區(qū)間航線,雖然中國(guó)與越南、泰國(guó)間航線運(yùn)價(jià)已跌到獲利水平之下,但由于萬(wàn)海航運(yùn)在日本與東南亞國(guó)家間的航線密集,運(yùn)價(jià)相對(duì)穩(wěn)定,因此仍擁有良好獲利。

      今年第三季度,全球集運(yùn)需求急速萎縮,歐美零售品牌商啟動(dòng)去庫(kù)存下,歐洲線及美國(guó)線需求轉(zhuǎn)弱,集運(yùn)市場(chǎng)旺季不旺,供過(guò)于求情況蔓延至各主要航線,也波及到近洋線,進(jìn)一步影響到萬(wàn)海航運(yùn)的營(yíng)收表現(xiàn)。

      圖文來(lái)源 國(guó)際船舶網(wǎng)

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